地铁模型深化设计是将施工图设计阶段完成的模型进一步综合调整,根据不同管线的不同的性质、不同的功能和不同的施工要求、结合建筑装修的要求,进行统筹的管线位置排布。
步: 复核施工图设计阶段BIM模型的架构和标准BIM。
第二步：机电深化设计BIM模型搭建及深度要求
第三步：机电深化设计出图工作
通过BIM模型的深化设计,合理分布工程各的位置,限度实现施工图设计阶段与施工阶段之间的过渡。
模拟舱设备功能：
设备能够为学生了解车辆的构造、车辆设备的名称、位置、功能等提供直观教学。
（1）设备外观形状与真车1:1，颜色，油漆光泽与实际车辆接近，车辆所有零部件全部采用金属制作；
（2）车厢能展示车内通风及空调系统的设备及风道（列车内顶板采用透明材料）；
（3）车门维修部外壳采用彩色有机玻璃，能够手动并演塞拉门的作用过程，能演示各种故障，具有防夹功能，装有红外线探测器。
1.3配置：车门、窗：车门外形与地铁车实物一致，配置1扇可控地铁车辆双开内藏门，1扇静态模型。可控车门配置相应的机械传动设备及车门控制系统，能实现实际车辆一样的开关门控制功能，同时配置相应的可操作紧急停车装置按钮，其它静态车门与相应的紧急停车装置按钮仅作外观模型，可控的车门具有障碍物探测及防夹功能
地铁模拟车厢模拟舱
1.1地铁模拟舱规格：11.5米*2.9米*2.8米
本实训模块采用一段含双开电动塞拉门的模拟车厢，系统长度11.5米、车厢宽度2.9米、车厢高度2.8米。客室车厢按地铁实际车辆样式，配置2排纵向布置的座椅，并设有立柱和扶手。座椅采用玻璃钢材质，立柱和扶手采用不锈钢材料。车内装饰造型简洁明快、富有时代气息。
地铁模型施工图设计阶段
将初步设计阶段的模型深化成施工图设计阶段模型，并对模型文件统一命名，给予模型构件附加材质信息，使BIM模型深度符合建模标准，并根据设计协调意见调整、完善BIM模型，后期利用模型进行施工，提高工作效率，减少返工。
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